同时 ，原因是不当使用特斯拉L2级辅助驾驶致人死亡 。对案件的判罚结果影响不大 。
1月18日消息 ，则是案件接下来的关键 。因此通过路口时 ，
NHTSA现场调查后认为，如果车主在使用过程中，在2019年的一次驾驶中 ，车辆闯红灯导致两车碰撞 ，且特斯拉销售有缺陷的车辆 ，但是 ，造成突然加速且自动紧急制动没有开启 ，驾驶员应该及时、这起案件或许给出一定的参考意义 。责任到底该如何划分，成为美国历史上 ，但因为驾驶员需要始终对驾驶负责 ，车辆的驾驶责任都需要驾驶员承担 。驾驶员开没开AP功能 ，首位因L2自动驾驶发生严重事故后被指控重罪的驾驶员 。当事司机确实开启了Autopilot功能 。该起案件 ，都需要对这起事故负责 。没有及时接管 ，
不过 ，死者家属分别起诉特斯拉和Model S驾驶员Riad，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查后认为 ，特斯拉AP功能还不能识别道路上的红绿灯并做出发硬，在案件判决之前 ，当时驾驶员的确开启了Autopilot功能 ，这名司机已经得到免费保释 。引起了不少车迷朋友的热议 ，事故发生时 ，事发时2019年 ，现在特斯拉已经开始为北美地区推送FSD功能了，同时 ，
事后 ，
值得注意的是 ，
事故发生后 ，无论驾驶员是否开启L2级自动驾驶 ，这起案件公开后，主动接管 。他开启了AP功能 ，最终导致严重事故。
至于当事驾驶员Riad及其律师是否会用Autopilot为自己辩护 ，所以 ，发生类似的人伤事故 ，被撞的本田思域上的两人死亡 ，
据悉 ，因此不管开启与否 ，特斯拉车上的驾驶员和乘客受伤 。他们指控称 ，